Tramos negros de las carreteras españolas

El 63% de los tramos negros de la red de carreteras nacionales analizados por AUTOPISTA, presenta una protección de la vía deficiente o muy deficiente, y uno de cada 2 tiene un trazado peligroso. Estas son las principales conclusiones obtenidas tras haber examinado palmo a palmo los 54 tramos de carreteras convencionales calificados como negros por el último informe EuroRAP. Este informe analiza el índice de peligrosidad de la red vial en función de unos criterios unificados a nivel mundial que relaciona la siniestralidad, (que se da en un tramo concreto con la intensidad media diaria de tráfico).
Que hayamos elegido basarnos en el informe EuroRAP se debe a nuestro interés como está nuestra red secundaria. EuroRAP nos daba los tramos ya seleccionados. Solo tenian que ir a comprobar si eran realmente peligrosos o no. En total han sido casi 900 kilómetros de carreteras analizadas. Yel resultado fue fulminante. Las carreteras españolas necesitan mejorar y mucho.
El 61% de los tramos son peligrosos o muy peligrosos por uno o varios aspectos relacionados con el firme, la señalizacion, el trazado o la protección de la vía. Y es precisamente en la proteccion de la vía donde se encuentran las principales carencias. Han observado arcenes inexistentes o demasiado estrechos.

Señales de Tráfico

En 1968 los paises europeos firmaron la convención de Viena sobre las señales de tráfico, con la misión de estandarizar las regulaciones del tráfico de los paises participantes para facilitar el tránsito del tráfico y aumentar la seguridad vial. En Europa occidental las señales de trafico quedaron estandarizadas, aunque hay algunas excepciones en ciertos paises.

Hay varios tipos de señales son:

A) Señales de peligro.
B) Muestras de la prioridad.
C) Prohibitorias o restrictivas.
D) Obligatorias.
E) Reglas especiales.
F) Información, instalaciones o de servicio.
G) Dirección, posición, o de la indicación.
H) Paneles adicionales.

Las señales direccionales no se han armonizado bajo convención por lo menos no en las vias ordinarias. Por ello hay diferencias substanciales en las señales direccionales de los diferentes paises de europa.

El alcoholimetro es un aparato o dispositivo especial de hidrometro usado para determinar el nivel de alcohol en un líquido o gas. Puede por tanto ser usado para medir el porcentaje de alcohol en una bebida alcoholica o para determinar la presencia de alcohol en la sangre(que es lo que nos interesa). Un alcoholimetro digital, basado en un sensor de gas, indica soplar sobre él, el tanto por ciento de alcohol en sangre puede servir a una persona para saber si dicha persona esta en condiciones de conducir. Conocer el nivel de alcohol en la sangre es muy importante para la seguridad en las calles y carreteras.
Son los instrumentos usados por los policias encargados de la seguridad del trafico (Policia Local) para detectar la presencia de alcohol en un conductor. Esto se hace mediante alcoholímetros digitales de mano o mediante etilómetros(alcoholímetros de presicisión). En caso de superar la tasa máxima perimitida se dispondra la correspondiente infracción.
Para un uso efectivo de dichos aparatos se establece un control petrológico de los mismos mediante la Orden 27 de julio de 1994(es una orden por la que se establece el control de metrológico del Estado para los instrumentos destinados a medir la concentración de alcohol en el aire espirado, denominados etilómetros(BOE núm.181).

10 medidas para evitar los accidentes de tráfico en verano.

Los fallecimientos y traumatismos graves crecen casi un 40 por ciento en verano, los tráficos con alcoholemia positiva aumentan también alrededor de un 40 por ciento y los atropellos 27 por ciento superiores.
La fundación Mutua Madrileña propone un decálogo para evitar accidentes:

- Preparar correctamente el itinerario, especialmente cuando vamos a emprender excursiones y trayectos cortos desde el lugar de vacaciones.

- No iniciar el viaje si no se ha descansado lo suficiente, ya que los reflejos y la capacidad de reacción no estarán como en condiciones normales y porque, aunque al principio del trayectono lo percibamos, en poco tiempo se empezará a sentir.

- Evitar las rectificaciones de trayectorias tardías e imprudentes por miedo a equivocarnos.

-No ponerse una hora fija de llegada al destino, aunque no lo consigamos .

- Extremar la precaución, especialmente en zonas vacacionales, con los peatones.

- No conducir bajo los efectos del alcohol ni cualquier otra sustancia.

- Señalizar correctamente el vehículo en caso de avería o accidente.

- Realizar una correcta revisión y mantenimiento del vehículo.

- Distribuir bien la carga en el maletero, intentar no llevar más de lo necesario.

- Cuando se circule en moto, utilizar siempre el casco, todos los ocupantes y en todo momento.

Hispania podría comprar la sede de Toyota en Colonia.

El equipo Hispania, que anunció oficialmente su divorcio del constructor italiano Dallara, se encuentra ante un paso decisivo en su futuro como escudería. A partir de ahora tiene que evolucionar el chasis por su cuenta, algo que no ha sucedido hasta el momento, y empezar a sacar rendimiento a un monoplaza muy justo en su diseño. La cuestion es donde se hará. Hasta ahora confiaban la parte técnica a Dallara, un estupendo creador de coches, pero más enfocado a realizar monoplazas en serie para fórmulas, no un refinado F1.

La respuesta puede ser la sede que tenía Toyota en Colonia, Alemania, durante la década en que compitió en fórmula 1. José Ramón Carabante, presidente de Toyota, ya ha visitado dos veces las magníficas instalaciones del equipo japonés.

La sede Toyota es la única seria, junto a la de de Joan Villladelprat en el País Vasco, que está

El alcohol y la conducción.

La relación que existe entre los accidentes de tráfico y el consumo de alcohol y droga es muy estrecha; el conductor de un vehículo debe tener presente en todo momento la seguridad de él y del pasajero siempre que lo lleve, pero la gran mayoría de accidentes es por el consumo de alcohol y de droga.
El alcohol y la droga hacen que el conductor disminuya los reflejos y en genreal todos los procesos mentales.

Equivalencia bebidas \ Grado de alcoholemia. (70 Kg)

0,3 gr./l = ½ vermú 2 cañas ½ whisky 1,5 vinos ½ cubata 1 carajillo.

0,5 gr./l = 1 vermú 3 cañas 1,2 whisky 2 vinos 1,2 cubatas 2 carajillos.

0,8 gr./l = 2 vermús 5 cañas 1,5 whisky 4 vinos 2 cubatas 3 carajillos.

Efectos del alcohol en la conducción.

De 0,3 a 0,5 gr./l INICIO DE LA ZONA DE RIESGO.

Excitabilidad emocional.

Disminución de la agudez mental y la capacidad de juicio.

Relajación y sensación de bienestar.

Deterioro de los movimientos oculares.

De 0,8 a 1,5 gr./l CONDUCCIÓN PELIGROSA.

Reflejos muy perturbados y lentos.

Problemas serios de coordinación y motricidad.

Dificultades de concentración de la vista.

Disminución de la vigilancia y la percepción.

De 1,5 a 2,5 gr./l CONDUCCIÓN MUY PELIGROSA.

Embriaguez con efectos narcóticos y confusión.

Agitación psicomotriz.

Notable confusión mental.

Vista doble y actitud titubeante.

Más de 3 gr./l CONDUCCIÓN IMPOSIBLE.

Embriaguez profunda.

Estupor con analgesia y progresiva inconsciencia.

Pérdida de los reflejos, parálisis e hipotermia.

Puede desembocar en coma.

Número de veces en que aumenta el riesgo de accidentes según la alcoholemia en sangre.

Consumo de alcohol:

El 70,4 % de los jóvenes de entre 15 y 28 años consume alcohol durante los fines de semana.

291.000 personas reconocen emborracharse a diario. De ellos solo el 4 % tiene más de 29 años.

747.000 personas se emborrachan una vez por semana.

El 36,5 % de la población empezó a beber antes de los 16 años.

El 53,3 % considera que tomarse 6 copas seguidas no es un problema.

Aumentan los bebedores ocasionales del 53 % al 60,7 %.

Delitos contra la seguridad del tráfico: La conducción bajo el efecto de bebidas alcohólicas.

En los últimos meses han aparecido reflejadas en la prensa algunas decisiones judiciales respecto a conductores ebrios.

La UE se coordina para evitar otro caos aéreo por el volcán

La UE acordó ayer acelerar la puesta en marcha del cielo unico europeo y formar de inmediato una celula de gestion de crisis tras aparecer nuevas nubes de ceniza del volcán islandés, que obligaron a cerrar el tráfico aereo por la mañana en Irlanda y parte de Escocia. Las restricciones quedaron sin efecto a las dos de la tarde.

El consejo de Ministros de Transportes decidió también nombrar sin demora un coordinador de los bloques funcionales del espacio aereo europeo y designar el futuro gestor del trafico este año.

La celula de coordinacion ante crisis aereas estará compuesta por la comision europea, la agencia de coordinacion del trafico aereo eurocontrol, la agencia de seguridad aerea europea y los representantes de las compañias aereas, según precisó el ministro español de Fomento, José Blanco.

El comisario de Transportes, Slim Kallas, destacó que el cambio de normas de seguridad adoptado el 19 de abril ha evitado otro bloqueo aereo en gran parte de europa por la nube de cenizas. El procedimiento anterior imponia la clausura de todo el espacio aéreo al aparecer ceniza volcánica, pero el nuevo protocolo solo obliga a cerrar las zonas con una alta concentración de partículas peligrosas para los aviones.

El ejecutivo comunitario y los ministros reiteraron que las compañias deben indemnizar a los pasajeros por los gastos extras.

Detenidas 123 personas en una operación de la Unión Europea contra el tráfico ilegal de vehiculos

Se ha llevado a cabo en Bélgica, Republica Checa, República Eslovaca, Francia, Paises Bajos, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo y España, y se han recuperado 312 vehiculos.

Un Total de 123 detenidos y 312 vehiculos recuperados es el resultado de una operacion policial desarrollada en once países de la Unión Europea (UE) contra el trafico ilegal de vehiculos bajo el liderazgo de España.

El comisario general de Policia Judicial, ha informado hoy de este dispositivo policial en el acto inaugural de la primera reunion de jefes de Europol, Interpol y Sirene, que se celebra hasta mañana en Benidorm para coordinar, integrar, armonizar formularios y procedimientos. La citada operacion, denominada 'Alto Impacto', se ha llevado a cabo en diferentes paises de la UE.

Este dispositivo policial, impulsado con motivo de la Presidencia española de la UE y que se enmarca en el grupo de trabajo de cooperacion policial y Europol, se realizo el pasado mes de marzo y se ha saldado con 123 detenidos y 312 vehiculos recuperados.

El comisario general ha señalado que operaciones como estas constituyen "un ejemplo" de lo que pueden hacer y hacen de forma conjunta en 'La lucha contra el crimen organizado'.

Accidente de autobus escolar

Tres personas han resultado heridas en un accidente que ha sufrido un autobús escolar, que se salió de la vía y posteriormente chocó contra una cuneta a la altura de Villacil, en el término municipal de Valdefresno(León).
Según han informado a EFE fuentes de la subdelegación del gobierno de León, el suceso se produjoa las 8 de la mañana del pasado 28 de abril en la carretera comarcal CV162- 10, en el kilómetro 12, por donde circulaba este autobús que hacia la ruta desde Valdefresno al instituto Lancia de León.
En el momento del accidente, viajaban en el autobús 3 personas, la conductora del vehículo, M.C.V.S., de 44 años, y 2 menores, 2 chicas de 14 y 17 años que iban a dicho instituto.
Los tres heridos fueron trasladados al Hospital de León en una ambulancia de soporte vital básico, según han informado fuentes del servicio de emergencias 112 de Castilla y León.
Hasta el lugar del suceso, fueron una UVI móvil, dos ambulanciasde soporte vital básicoy un equipo médico del centro de salud de José Aguado.
Todos los heridos fueron trasladados en una ambulancia de soporte vital básico.

Micro-cars

Concebido como un coche joven y moderno, facilita el acceso mediante un portón y una rampa trasera accionados por un sistema de control remoto. La conducción se realiza desde la propia silla de ruedas, disponiendo el conductor de una perfecta accesibilidad a la totalidad de los mandos de control del vehículo.
El microcar se llama BUOMO es totalmente Español ha sido fabricado por el ingeniero Francisco Podadera y en la que la fundación Promi a apostado con fuerza.
El coche fue construido por deficientes Españoles. Se podrá conducir sin el permisoreglamentario de conducción y habrá otro prototipo para las personas que no tengan problemas físicos ni psíquicos mucho más grande.