Tramos negros de las carreteras españolas

El 63% de los tramos negros de la red de carreteras nacionales analizados por AUTOPISTA, presenta una protección de la vía deficiente o muy deficiente, y uno de cada 2 tiene un trazado peligroso. Estas son las principales conclusiones obtenidas tras haber examinado palmo a palmo los 54 tramos de carreteras convencionales calificados como negros por el último informe EuroRAP. Este informe analiza el índice de peligrosidad de la red vial en función de unos criterios unificados a nivel mundial que relaciona la siniestralidad, (que se da en un tramo concreto con la intensidad media diaria de tráfico).
Que hayamos elegido basarnos en el informe EuroRAP se debe a nuestro interés como está nuestra red secundaria. EuroRAP nos daba los tramos ya seleccionados. Solo tenian que ir a comprobar si eran realmente peligrosos o no. En total han sido casi 900 kilómetros de carreteras analizadas. Yel resultado fue fulminante. Las carreteras españolas necesitan mejorar y mucho.
El 61% de los tramos son peligrosos o muy peligrosos por uno o varios aspectos relacionados con el firme, la señalizacion, el trazado o la protección de la vía. Y es precisamente en la proteccion de la vía donde se encuentran las principales carencias. Han observado arcenes inexistentes o demasiado estrechos.

Señales de Tráfico

En 1968 los paises europeos firmaron la convención de Viena sobre las señales de tráfico, con la misión de estandarizar las regulaciones del tráfico de los paises participantes para facilitar el tránsito del tráfico y aumentar la seguridad vial. En Europa occidental las señales de trafico quedaron estandarizadas, aunque hay algunas excepciones en ciertos paises.

Hay varios tipos de señales son:

A) Señales de peligro.
B) Muestras de la prioridad.
C) Prohibitorias o restrictivas.
D) Obligatorias.
E) Reglas especiales.
F) Información, instalaciones o de servicio.
G) Dirección, posición, o de la indicación.
H) Paneles adicionales.

Las señales direccionales no se han armonizado bajo convención por lo menos no en las vias ordinarias. Por ello hay diferencias substanciales en las señales direccionales de los diferentes paises de europa.